⛈️ C4 Picasso 2.0 Hdi 150 Exclusive 2012
CITROEN- C4 Picasso 2.0 HDi 150cv Exclusive Citroen grand c4 picasso 2.0 hdi aut. con 150cv mayo del 2012 con 133.000 km. - airbag frontal conductor y pasajero - airbags laterales delanteros - antibloqueo de frenos (abs) - ayuda a la frenada de urgencia - ayuda a la salida en pendiente - cierre automático de puertas y maletero al iniciar la marcha -C4 Picasso HDi 150 Exclusive monovolume e multispazio gasolio Scheda Prezzi & Ricambi Scheda Dimensioni e caratteristiche Citroen C4 Dimensioni e caratteristiche Citroen C4 Modello monovolume e multispazio Posti 5 Porte 5 Serbatoio 60L Bagagliaio 500 - 1734 dm3 * Massa in ordine di marcia compreso il conducente per convenzione, come uso in fase di omologazione, pari a 75 Kg Motore Motore gasolio sovralimentato Cilindri 4 in linea Cilindrata 1997 cm3 Omologazione EURO5 Potenza 110kW 150 CV a 3750 giri/min Coppia 340 Nm a 2000 giri/min Trazione anteriore Cambio meccanico a 6 rapporti Consumi dichiarati dalla casa Consumi dichiarati dalla casa Pneumatici anteriori Pneumatici anteriori Di serie 215/55 R16 93H Pneumatici posteriori Pneumatici posteriori Di serie 215/55 R16 93H Prestazioni Prestazioni Velocità max 195 km/h Accelerazione 0-100 Km/h 9,9 sec. Codice identificativo Codice identificativo 82964 Sicurezza Prezzi e ricambi Ricambi manutenzione ordinaria Prezzi ricambi manutenzione ordinaria Filtro aria 33,57€ Filtro carburante 51,54€ Filtro olio 19,3€ Filtro antipolline 28,79 € C/a/c auto 43,12€ Serie pastiglie freni ant. Fino all'OPR 11920 100,13€ Dall'OPR 11921 98,13€ Serie pastiglie freni post. 84€ Spazzola tergiparabrezza dx. OPR 11465 37,16€ Spazzola tergiparabrezza sx. OPR 11465 37,16€ Motorino avviamento Classe 6 760,31€ Disco freno post. dx. 214,32€ Disco freno post. sx. 214,32€ Focus ON Al volante, la scelta della donna è interessante Negli ultimi anni c'e stato un significativo aumento della "quota rosa" al volante e le automobiliste sono diventate sempre più consapevoli delle scelte da fare in ambito di veicoli info pubblicitaria SERVIZI QUATTRORUOTE quotazione Inserisci la targa e ottieni la tua quotazione Non ricordi la tua targa? Clicca qui assicura ASSICURAZIONE? SCOPRI QUANTO PUOI RISPARMIARE Trova il preventivo più adatto alle tue esigenze in 4 semplici passi! In collaborazione con tagliando Calcola il tuo tagliando usato provePdf SCARICA LA PROVA COMPLETA IN VERSIONE PDF Costo di una singola "prova su strada" 3,59 euro IVA inclusa. Pagamento da effettuare con carta di credito. × Gli allestimenti selezionatisono stati messi a confronto Ultime prove Dall'usato CITROEN Fotogallery CITROEN citroen citroen Citroën C5 X Hybrid originalità ai limiti dell'eccentrico, la prova completa citroen Citroën C5 X Hybrid originalità ai limiti dell'eccentrico, la prova completa citroen Citroën C5 X Hybrid - parliamo di... INFOTAINMENT citroen Citroën C5 X Hybrid - parliamo di... POWERTRAIN News correlate CITROEN Servizi Quattroruote quotazione assicura finanziamento usato listino prove pdf quotazione Inserisci la targa e ottieni la tua quotazione Non ricordi la tua targa? Clicca qui assicura Assicurazione? Scopri quanto puoi risparmiare Trova il preventivo più adatto alle tue esigenze in 4 semplici passi! In collaborazione con finanziamento Cerca il finanziamento auto su misura per te! Risparmia fino a €! In collaborazione con usato listino provePdf Scarica la prova completa in versione pdf A soli € 3,59 tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click! Guide
Description CITROËN Grand C4 Picasso 2.0 hdi 150 cv 7 places de 2012 avec 167000 km en tres bon état general véhiculé deuxieme main kit distribution changé
No te voy a engañar, no es que sea un efusivo defensor del monovolumen, pero sí creo firmemente que es la imagen más pura del automóvil en el sentido estricto de la palabra. Algunos fabricantes nunca me darán la razón, otros van camino de ello, pero un buen número de marcas llevan años intentando decirnos que sí, que hay una razón firme por la que creer en el monovolumen. El Citroën C4 Picasso es una de esas puntas de lanza con las que el segmento del monovolumen se reivindica frente a los constantes ataques de los nuevos SUV. De hecho podríamos decir que el SUV es la evolución del monovolumen. Por eso he tenido una semana a prueba un Picasso con motor HDI de 150 caballos, para llevar la contraria a este loco mercado y confiar una vez más en este tipo de carrocerías. Índice1 Futurista2 Un teatro tecnológico en el interior3 Un verdadero 5 plazas4 Maletero de 537 litros5 Confort ante todo6 Suficientemente rápido7 Concluyendo8 Equipamiento Citroën C4 Picasso9 Precios Citroën C4 Picasso10 Opinión del Contras11 Galería de imágenes Futurista Citroën se ha caracterizado en su historia por dar al mundo coches extraños, extravagantes, a veces sin demasiado sentido. Años atrás parece que encontró un camino más llano y ahora está poniendo un grano de exotismo en sus lanzamientos tras dos generaciones de su monovolumen compacto. El C4 Picasso fue la primera experiencia, con un monovolumen de 4,42 m de largo, 1,82 m de ancho, 1,61 m de alto y un aspecto extremadamente futurista. El frontal es lo más llamativo con sus ópticas partidas, con unas cejas en la parte superior que hacen las funciones de luz diurna LED. El habitáculo va bastante avanzado, con un capó musculoso y un contorno cromado para las ventanillas que decora un lateral numerosas veces abandonado por los fabricantes en el momento del diseño. La trasera es más convencional, pero igualmente atractiva. Los faros horizontales crean, en nuestra versión, un efecto tres dimensiones para la iluminación y que parece será un elemento más de diseño en el futuro de la marca francesa. La nota curiosa la marca un portón que al abrirse se lleva consigo los faros. Los pilotos situados en los bajos del paragolpes los sustituyen en sus tareas de iluminación cuando esto ocurre. La imagen general del C4 Picasso es tecnológica y futurista, de hecho es el monovolumen con la imagen más futurista de la oferta actual, para lo bueno y para lo malo. Entre las opciones podemos elegir el color rojo de nuestra unidad de pruebas que destaca todos y cada uno de los detalles o las llantas opcionales de 18 pulgadas muy recomendables por estética pero no tanto si buscamos maximizar el confort. Un teatro tecnológico en el interior Tal vez pensabas que con el aspecto tecnológico del exterior Citroën ya se limpiaba las manos y terminaba el trabajo. Pero no. Dentro, el C4 Picasso puede ser la pesadilla del no iniciado en las nuevas tecnologías. También el juguete perfecto para el que cambia de smartphone cada 6 meses. Yo, personalmente, le veo tanto de bueno como de malo. Apenas hay botones, y eso es porque se ha trasladado todo a una pantalla táctil en el centro del salpicadero que aglutina las funciones de la radio, el navegador, el ordenador de a bordo e, incluso, la climatización. El aspecto, junto a la pantalla superior, es el de estar a los mandos de algún tipo de nave espacial. El problema es que, como ocurre con muchos modelos de nueva generación, la sustitución de botones físicos por táctiles complica la tarea si no pretendemos desviar la vista a cada movimiento. Arriba, en la parte central, se erige la pantalla principal, lo que ha sido el cuadro de mandos desde la primera generación del Picasso. Es una posición extraordinaria para leer toda la información y, de hecho, el cuadro muestra una buena cantidad de elementos para tenerlo todo controlado. Incluso lo podemos configurar. Sin embargo, creo que el espacio está mal aprovechado. Me explico. Lo más natural, creo, es colocar el navegador y la información básica del coche velocidad, rpm… en la pantalla superior, y dejar por ejemplo la radio o el ordenador de a bordo en la pantalla inferior. Pero no tenemos tanta libertad. O ponemos el navegador en la pantalla inferior o no aparece el mapa en la superior. Es más, sólo el hecho de subir y bajar el volumen de la radio ya nos quita el mapa de la parte superior temporalmente. O, por ejemplo, si queremos colocar el navegador junto al ordenador de a bordo, no podremos combinarlos constantemente en la pantalla superior, sino que el ordenador de a bordo aparecerá durante un breve instante. ¿Por qué llevar la misma información en dos pantallas? Dejando de lado este tema que seguramente vaya a gusto de cada uno, merece la pena resaltar la calidad del interior. Citroën ha puesto todo su empeño en ofrecernos un habitáculo bien hecho y rematado, con mucho material mullido en la parte superior y plásticos duros con buen aspecto en la inferior. Tanto el tacto del volante como de la palanca de cambios es agradable y el puesto de conducción cómodo. Con nuestros asientos del pack Lounge las regulaciones son múltiples y podemos adaptarnos mejor al puesto. Un verdadero 5 plazas Citroën nos vende un monovolumen de 5 plazas y 5 plazas tiene. Parece una conclusión estúpida pero la fila trasera cuenta con sus 3 asientos individuales y configurables al gusto. No siempre ocurre. Son cómodos, hay buen espacio para las piernas y cabeza, y la anchura dependerá de cómo de corpulentos sean los ocupantes. Lo bueno es que el pasajero central no sufrirá una mala postura por un mal asiento y no hay túnel central. Hay mesillas con luz para los ocupantes de los extremos. Las plazas delanteras son dos auténticas butacas de salón. Son espaciosas pero no tienen un hueco libre entre ambas como tenía por ejemplo el Xsara Picasso, a cambio eso sí de algunos huecos portaobjetos extra. La palanca tampoco va colocada en el salpicadero como ocurría antes. Los asientos del pack Lounge tienen un par de ventajas. La primera es que el asiento del copiloto tiene un reposapiés regulable. La segunda son unas sujeciones en los reposacabezas que sujetan la cabeza, por ejemplo, cuando vamos dormidos. Donde le veo más pegas que ventajas es en el asiento del conductor. Los que necesitan de más espacio o más plazas tienen disponible el Grand C4 Picasso, un mismo modelo pero algo más grande, mide 4,59 metros de largo, con mayor maletero en caso de sólo llevar 5 plazas y con la posibilidad de colocar hasta 7 plazas, las dos últimas de tamaño más reducido y que pueden quedar ocultas tras el piso del maletero. Maletero de 537 litros El Citroën C4 Picasso tiene un maletero de 537 litros de capacidad, una muy buena cifra que se ve recompensada por unas formas completamente cúbicas del compartimento. La boca de carga no es especialmente alta y el piso queda a ras de la boca, hay varios enganches y una red para colocar objetos pequeños. Lleva, además, la ya clásica linterna que hace las funciones de luz para el compartimento. Si abatimos los asientos posteriores, individualmente, obtenemos un espacio de carga de hasta litros. Si no necesitamos tanto, con avanzar los asientos delanteros ganaremos unos litros. El suelo resultante es plano pero tiene truco, hay que desplegar unos suplementos de los respaldos para crearlo. Confort ante todo Si durante la prueba de un monovolumen no me viene a la cabeza insistentemente la palabra confort me bajo y devuelvo las llaves. No es el caso del C4 Picasso. Citroën se caracteriza por su confort, aunque este coche no lleve la suspensión hidroneumática del fabricante, pero a través de los años ha conseguido poner a punto sus monovolúmenes para que no sean auténticos barcos y a la vez cómodos. No te engañaré, no me importaría una suspensión aún más blanda en este coche, por su condición, pero los de los chevrones han conseguido un buen equilibrio. La suspensión no es seca y filtra bien las irregularidades, incluso en las plazas traseras, donde a veces se nota mayor rebote. A la vez, el balanceo se reduce todo lo posible, pero ahí está. En zonas reviradas sale a relucir, pero me preocupa más que los asientos no tengan un agarre lateral óptimo que el propio balanceo. En este salón rodante no hay demasiados ruidos provenientes del exterior. El motor no se oye demasiado a menos que vayamos en fases de fuerte aceleración o en frío temporalmente, aunque hay opciones algo más refinadas en este apartado. El ruido de rodadura me parece bastante conseguido para las llantas de 18 pulgadas con neumáticos de 225 de ancho de nuestra unidad. Si pretendemos practicar una conducción dinámica tal vez sea mejor que valores otras opciones, como el BMW Serie 2 Active Tourer. El C4 Picasso no se comporta mal porque es predecible, pero no involucra al conductor en la conducción. Todo va muy aislado, empezando por la dirección, bastante asistida pero no por ello criticable en este coche, y siguiendo por un guiado de la palanca de cambios muy suave. Si nos pasamos de la raya se vuelve subvirador y los controles electrónicos colocan de nuevo el coche en la carretera. Suficientemente rápido En muchas ocasiones cuando hablamos de un monovolumen potente nos echamos a reír porque no le vemos sentido. Lo tiene. De un monovolumen esperamos cargarlo, ya sea con pasajeros o con equipaje, o ambos, por lo que el factor potencia empieza a tener relevancia. Puede que 150 caballos sean más de los necesarios, pero nunca vienen mal cuando nos disponemos a cargar el coche. Nuestra unidad de pruebas lleva un motor BlueHDI de 150 caballos, la nueva generación de motores diésel que cumplen la normativa Euro 6 gracias al catalizador SCR con inyección de AdBlue y el filtro de partículas. Es una opción interesante por rendimiento y consumo, y sólo tendremos una opción más potente en gasolina, con el THP de 165 caballos de potencia. En la gama de motores aparecen dos diésel de menor potencia, un HDI de 90 caballos y otro HDI de 115 caballos. Ambos tienen consumos más reducidos y ambos, en sus versiones automáticas, tienen la caja automática pilotada ETG6. En gasolina hay otra opción por debajo del motor de 165 caballos, que es el nuevo PureTech Turbo de 130 caballos. El motor es suave en su funcionamiento, no tiene patada y es bastante lineal. Comienza a ser agradable y vivo entre las y vueltas, suficiente en ciudad, pero en carretera merece la pena mantenerlo por encima de las vueltas si afrontamos subidas. Junto a él una caja de cambios de 6 relaciones con una sexta velocidad para cruceros a bajas vueltas. A 120 km/h circulamos cerca de las vueltas. Sin embargo, el motor pide reducir una marcha en repechos el autovía. Los 150 caballos, aunque lineales, se dejan notar en cuanto pisamos el pedal. PSA ha trabajado en su nueva plataforma modular EMP2 y esto ha dado pie a una reducción significativa del peso. Ello contribuye a que el coche se mueva mejor y se sienta más ligero, y la potencia pone el resto cuando se trata de adelantar de forma rápida, tajante y segura. A su vez, ha conseguido unos consumos más ajustados. Homologa un consumo mixto de 3,9 l/100 bastante alejado del real. En nuestro recorrido de cerca de 750 kilómetros mezclando ciudad, carretera y autovía hemos logrado una cifra de 5,3 l/100 km, que no está nada mal. Sorprende, y mucho, en ciudad gracias a un Start/Stop extraordinario que para el motor por debajo de 22 km/h. Conseguimos así mantener el motor parado casi la mitad del trayecto en ciudad y es relativamente sencillo moverse en cifras de 6-6,5 l/100 km. En carretera los 5 l/100 km son la tónica general. Concluyendo No se puede decir que Citroën no tenga experiencia en monovolúmenes, menos con una familia Picasso compacta que ya va por su tercera generación. Una vez más ha demostrado que puede colocarse entre los monovolúmenes de referencia, y eso pese a un emvite constante de los SUV, que van comiendo cada vez con más hambre de su segmento. Y sin embargo, ha vuelto con todas las armas para convertirse en una opción aún más racional. Su aspecto exterior es más destacable por lo que esconde que por cómo es. Su diseño tecnológico y futurista da paso a un interior cargado de tecnología y nuevas modas, con un control táctil en el salpicadero desde el que controlar todo. Es una peculiaridad que no me convence, pero sí lo hace por calidad y acabados, además de por un equipamiento muy amplio con detalles tan poco comunes como los asientos tipo confort. Sigue siendo un monovolumen cómodo. Tal vez no tanto como el Xsara Picasso, pero sí mucho más enérgico a la hora de moverse y eliminando buena parte del molesto balanceo. Aquí no se han andado con medias tintas buscando un comportamiento mínimamente deportivo y eso, señores, es todo un acierto. La habitabilidad es también apreciable, con 5 asientos individuales y una buena dosis de modularidad. El motor diésel HDI de 150 caballos es la opción perfecta para el que vaya a cargar a menudo el coche. Es rápido y no consume demasiado, aunque tal vez la opción más racional sea el HDI de 115 caballos. Hay opciones más refinadas pero entre los detalles está el magnífico sistema Stop/Start, ahora mismo sin rival. En definitiva, un coche en el que podrán viajar dos adultos y tres niños sin mayores problemas, de forma cómoda, sin echar de menos equipamiento tecnológico cada vez un argumento más fuerte de compra y sin renunciar a unos consumos contenidos. Equipamiento Citroën C4 Picasso Attraction Freno de estacionamiento eléctrico Ayuda a la salida en pendiente Aire acondicionado Limitador de velocidad y contol de crucero Parabrisas panorámico Elevalunas delanteros y traseros eléctricos Retrovisores eléctricos y térmicos Pantalla táctil de 7 pulgadas Radio con USB y Bluetooth Seduction añade al anterior Sensores de luz y lluvia Faros antiniebla Bandejas para plazas traseras Llantas de aleación de 16 pulgadas Apoyabrazos delantero Salidas de aire en segunda fila Moldura lateral cromada Cortinillas en segunda fila Asientos traseros regulables longitudinalmente Intensive añade al anterior Sensor de parking trasero Retrovisores abatibles eléctricamente Faros antiniebla con Cornering Light Pantalla panorámica de 12 pulgadas Navegador con Jukebox Llantas de aleación de 17 pulgadas BlueHDI Acceso y arranque sin llaves Intensive Plus añade al anterior Cámara de visión trasera Llantas de aleación 18 pulgadas BlueHDI Pilotos traseros LED efecto 3D Cristales traseros sobretintados Exclusive añade al anterior Cinturones de seguridad activos Sensor de parking delantero Llantas de aleación de 17 pulgadas Portón trasero de apertura eléctrica Retrovisor interior electrocrómico Ambientador integrado Citroën Connect Box Toma de 230V Avisador de ángulo muerto Park Assist Tapizado mixto cuero Pack Lounge reposacabezas, reposapies y función masaje Precios Citroën C4 Picasso Acabado Motor Precio Attraction Puretech 130 CV 6v euros Attraction HDI 90 CV 5v euros Seduction Puretech 130 CV 6v euros Seduction HDI 90 CV 5v euros Seduction HDI 90 CV ETG6 euros Seduction HDI 115 CV 6v euros Seduction HDI 115 CV ETG6 euros Intensive Puretech 130 CV 6v euros Intensive THP 165 CV EAT6 euros Intensive HDI 115 CV 6v euros Intensive HDI 115 CV ETG6 euros Intensive BlueHDI 150 CV 6v euros Intensive BlueHDI 150 CV EAT6 euros Intensive Plus Puretech 130 CV 6v euros Intensive Plus THP 165 CV EAT6 euros Intensive Plus HDI 115 CV 6v euros Intensive Plus HDI 115 CV ETG6 euros Intensive Plus HDI 150 CV 6v euros Intensive Plus HDI 150 CV EAT6 euros Exclusive THP 165 CV EAT6 euros Exclusive HDI 115 CV ETG6 euros Exclusive HDI 150 CV 6v euros Exclusive HDI 150 CV EAT6 euros Opinión del editor Valoración del editorPuntuación estrellas Excepcional€ a € C4 Picasso BlueHDI 150 CVReseña de Publicado el Última modificación Pros Estética atrevida Confort Equipamiento Contras Demasiados controles táctiles Repartición de información en pantallas Perezoso debajo de vueltas Galería de imágenes El contenido del artículo se adhiere a nuestros principios de ética editorial. Para notificar un error pincha aquí. Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique CITROEN C4 PICASSO (2) 2.0 hdi 150 fap exclusive bmp6 2012. 43 critères différents pour tout Error 403 Guru Meditation XID 604421471 Varnish cache serverDescrizione Il concessionario Millennium Service SRL propone una Citroen C4 Picasso 2.0 HDi 150cv 110kw immatricolata nel 2011. L'auto è a DIESEL e dispone di: - Cerchi in lega - Comandi al volante - Bluetooth, USB, AUX - Clima - Specchietti elettrici - Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori - Chiusura centralizzata - Sono compresi 12 mesi di garanzia La
Trier parCitroen C4 Picasso Hdi 150 Exclusive Bmp6 201295 315 KMDieselAutomatique12 990 €Citroen C4 Citroën Grand Picasso Hdi Exclusive...7p 2013119 000 KMDieselManuelle7 990 €Citroen C4 Picasso hdi 138 exclusive » bmp6 2009 20220 KMNCNC6 500 €Citroen C4 Picasso HDi Exclusive. 150 PK! AUTOMAAT! NAVI/MASSAGE/ 2015137 991 KMDieselAutomatique16 194 €Citroen C4 Citroën Grand Picasso HDi Exclusive Aut 7 Sitze 2012143 488 KMDieselAutomatique12 990 €Citroen C4 Picasso Citroën - HDi Exclusive. 150 PK AUTOMAAT NAVI/MASSAGE/ etc 2015137 991 KMDieselAutomatique16 194 €Citroen C4 Picasso Grand C4 Grand Picasso hdi Exclusive 160cv auto 2013146 000 KMDieselAutomatique7 700 €Citroen C4 Picasso Grand C4 Grand Picasso hdi Exclusive 160cv auto 2011175 000 KMDieselAutomatique6 500 €Citroen C4 Picasso Picasso HDi 150 FAP Exclusive 2011138 900 KMDieselManuelle9 300 €Citroen C4 Picasso HDI 138 - EXCLUSIVE 2008110 756 KMDieselAutomatique8 990 €Citroen C4 Picasso hdi 16v Exclusive 2008103 000 KMDieselAutres6 100 €Citroen C4 Picasso hdi exclusive BVA 200892 006 KMDieselAutomatique7 490 €Citroen C4 Picasso hdi exclusive BVA 200892 006 KMDieselAutomatique7 490 €Citroen C4 Picasso HDI 160 EXCLUSIVE 201189 366 KMDieselAutomatique15 700 €Citroen C4 Picasso hdi exclusive BVA 200892 006 KMDieselAutomatique7 490 €Citroen C4 Picasso hdi exclusive BVA 200892 006 KMDieselAutomatique7 490 €Citroen C4 Picasso hdi exclusive BVA 200892 006 KMDieselAutomatique7 490 €Citroen C4 Picasso hdi exclusive BVA 200892 006 KMDieselAutomatique7 490 €Citroen C4 Picasso HDi FAP Aut. 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Kilométrage de 120000 kms, avec Toit Panoramique, Black-Top, JA 17, Alarme, Semi-Cuir, GPS, et pleins d'autres petites choses bien agréables au quotidien ! Bilan après un mois de conduite et quelques milliers de km parcourus, Je suis assez content de mon acquisition, la consommation reste maitrisée malgré les 150 cv, la tenue de route est agréable, mais ça ne colle pas à la route comme mon ancienne mégane... en même temps j'ai des enfants maintenant donc... cool... Je suis plus dubitatif sur la boite de vitesse, je conduis en manuel car je trouve qu'elle donne trop d'accoups en automatique, et elle à tendance à brouter très légèrement en première ou en marche arrière... j'espere que ce n'est pas annonciateur de mauvaises nouvelles... Passionné d'audio depuis de longues années, j'ai quelques peu "saigné" des oreilles, en écoutant l'installation de base... je suis un peu rude c'est vrai Bref, c'est acceptable au niveau puissance mais pas vraiment au niveau fidélité. J'irais donc faire une intervention sur le poste adéquate pour une demande de renseignements ! Voici quelques photos de la belle , elle était encore au garage à ce moment là. laurent25 Guest 06/09/2015, 17h12 2 sympa ton picasso , j'ai le même de 2007 Adhérent Voitures captur initiale paris tce 155 edc7 et 207 vti 120 premium pack 3ps 06/09/2015, 17h32 3 Bonjour parmi nous et merci pour les picasso est superbe bonne route avec. c4 picasso 5pl puretech 130 eat6 shine gris acier et black top +rds+ éclairage intérieur full led + feux de croisement led + ktm duke 125 pot akrapovitch Nouveau membre Voitures C4 Picasso Blacktop Exclusive HDI 150 Cv 06/09/2015, 18h28 4 Merci, bon je vais prendre rdv la semaine prochaine dans un garage Citroen, j'ai un bruit de frottement au freinage avant ou arrière je n'arrive pas à distinguer comme si les garnitures étaient fichues et que les patins frottaient sur les disques, mais le CT à moins d'un mois donc je pense que ça aurait été signalé... et le bruit ne se répète pas à chaque freinage... Ahlala, j'ai évité de racheter Renault pour le lot de problèmes que j'ai eu précédemment, j'espere que l'histoire ne va pas se répéter !Fichetechnique Citroen C4 Picasso (2) 2.0 HDI 150 FAP EXCLUSIVE Plus de photos » Prix : 31 100 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer
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CitroenC4 Picasso 2.0 HDI 150 EXCLUSIVE Chinon (37) - Diesel - 180 000 km - 2016 - manuelle C4 picasso, 2.0 hdi 150 exclusive, Monospace, 01/2016, 7cv, 5 portes, Couleur gris Error 403 Guru Meditation XID 513473718 Varnish cache server Voiturecitroen c4 picasso hdi 150 exclusive citroen c4 picasso hdi 150 exclusive. Achat - Vente citroen c4 picasso hdi 150 exclusive Annonces de particuliers et professionnels | Ouest France AutoDevis pour votre Citroën C4 Picassode 428 € à 798 € Kit de Courroie de Distribution changement Citroën C4 PicassoDépose et pose de la courroie de distributionDépose et pose des galets de distributionDépose et pose de la pompe à eauChangement du liquide de refroidissementDépose et pose de la courroie d’accessoires🚗 Pourquoi faut-il changer sa courroie de distribution sur votre Citroën C4 Picasso ?La courroie de distribution est l'une des pièces les plus importantes du moteur de votre Citroën C4 Picasso. Elle est chargée de faire la liaison entre le vilebrequin, la pompe à injection, la pompe à eau et les arbres à cames contrôlant les soupapes d'admission et d'échappement. La courroie de distribution de votre Citroën C4 Picasso est une pièce d’usure. Avec le temps, elle perd en résistance et peut céder, entraînant de graves dommages au moteur. Il faut changer le kit de distribution complet de votre Citroën C4 Picasso courroie, galets et pompe à eau selon les préconisations du constructeur du véhicule, généralement autour de 100 000 km. Une fuite du liquide de refroidissement peut endommager la courroie ou la chaîne de distribution et nécessiter un remplacement prématuré. Nous vous conseillons de faire vérifier régulièrement l'état de la courroie de distribution de votre Citroën C4 Picasso car si elle s'abîme ou se casse cela peut entraîner la casse de votre moteur. Le remplacement de votre moteur est une intervention extrêmement coûteuse, il est donc judicieux de l'éviter en entretenant bien votre courroie. Avec Vroomly, vous êtes assuré de payer le prix le plus bas si votre courroie de distribution est HS. Retrouvez les meilleurs garages proches de chez vous qui vous proposent les devis les plus intéressants. Vous n'aurez plus qu'à prendre rendez-vous en quelques clics pour réserver votre réparation le plus rapidement les prix pour changer la courroie de distribution de votre Citroën C4 Picasso 💰 Quel est le prix pour changer la courroie de distribution de votre Citroën C4 Picasso ?En moyenne le prix du changement de courroie de distribution est de 609 € sur une Citroën C4 Picasso. Toutefois, le prix du changement de courroie de distribution sur une Citroën C4 Picasso peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement de courroie de distribution en fonction de votre modèle de Citroën C4 Picasso. Ce tableau vous donne le prix de marché du changement de courroie de distribution pour les 13 versions de Citroën C4 minPrix maxDétail du prixCitroën C4 Picasso 16V 150cv558 €680 €Voir les prixCitroën C4 Picasso HDi 109cv428 €701 €Voir les prixCitroën C4 Picasso HDi 110 112cv499 €661 €Voir les prixCitroën C4 Picasso THP 140cv558 €680 €Voir les prixCitroën C4 Picasso THP 155 156cv554 €674 €Voir les prixCitroën C4 Picasso VTi 120cv539 €652 €Voir les prixCitroën C4 Picasso Bifule 125cv594 €720 €Voir les prixCitroën C4 Picasso i 16V 125cv649 €798 €Voir les prixCitroën C4 Picasso HDi 138 136cv485 €652 €Voir les prixCitroën C4 Picasso HDi 150cv472 €585 €Voir les prixCitroën C4 Picasso HDi 165 163cv472 €585 €Voir les prixCitroën C4 Picasso i 16V 140cv635 €777 €Voir les prixCitroën C4 Picasso i 16V 143cv544 €678 €Voir les prixComparez les prix pour changer la courroie de distribution de votre Citroën C4 Picasso 🗓️ Quand changer la courroie de distribution sur votre Citroën C4 Picasso ?Retrouvez toutes les informations pour entretenir votre kit de distribution à petit prix et faites de réelles économies sur la réparation de votre voiture. Vroomly vous donne toutes les informations nécessaires pour comparer efficacement les meilleurs garages en fonction du tarif et de la qualité de moyenne le changement de courroie de distribution sur une Citroën C4 Picasso doit être fait tous les 148 571 km ou tous les 8 ans. Toutefois, les préconisations du carnet d'entretien pour le changement de courroie de distribution sur une Citroën C4 Picasso peuvent être très variables d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly à quelle fréquence vous devez faire le changement de courroie de distribution en fonction de votre modèle de Citroën C4 les KMTous les ANSCitroën C4 Picasso HDi 109cv100 000 KM10 ANSCitroën C4 Picasso HDi 110 112cv180 000 KM9 ANSCitroën C4 Picasso i 16V 125cv150 000 KM5 ANSCitroën C4 Picasso HDi 138 136cv150 000 KM10 ANSCitroën C4 Picasso HDi 150cv180 000 KM6 ANSCitroën C4 Picasso HDi 165 163cv180 000 KM6 ANSCitroën C4 Picasso i 16V 140cv100 000 KM10 ANSFaites le comparatif des meilleurs garages près de chez vous pour le changement de courroie de distribution 🔎 Votre Citroën C4 Picasso possède-t-elle une chaîne ou une courroie de distribution ?Selon le modèle et la marque de votre véhicule, la courroie de distribution n'est pas toujours présente. Sur certains modèles, elle est remplacée par une chaine de distribution. Pour savoir si votre Citroën C4 Picasso est équipée d'une chaine ou d'une courroie de distribution vous pouvez vous référer au tableau ci-dessous. Sachez également que les préconisations constructeur ne sont pas les mêmes si votre Citroën C4 Picasso possède une chaine ou une courroie de C4 Picasso 16V 150cvChaîne de distributionCitroën C4 Picasso HDi 109cvCourroie de distributionCitroën C4 Picasso HDi 110 112cvCourroie de distributionCitroën C4 Picasso THP 140cvChaîne de distributionCitroën C4 Picasso THP 155 156cvChaîne de distributionCitroën C4 Picasso VTi 120cvChaîne de distributionCitroën C4 Picasso Bifule 125cvChaîne ou Courroie de distributionCitroën C4 Picasso i 16V 125cvCourroie de distributionCitroën C4 Picasso HDi 138 136cvCourroie de distributionCitroën C4 Picasso HDi 150cvCourroie de distributionCitroën C4 Picasso HDi 165 163cvCourroie de distributionCitroën C4 Picasso i 16V 140cvCourroie de distributionCitroën C4 Picasso i 16V 143cvChaîne ou Courroie de distributionObtenez dès maintenant les meilleurs devis pour l'entretien de votre courroie de distribution ⏱️ Quel est le temps de main d'oeuvre pour changer la courroie de distribution sur votre Citroën C4 Picasso ?Ce tableau vous donne les temps de main d'oeuvre estimés pour changer la courroie de distribution sur différents modèles de Citroën C4 Picasso. Ainsi vous pouvez voir pour chaque version, le temps barémé indiqué par le constructeur. Ce barème de temps de main d'œuvre vous permet de mieux comprendre le prix du remplacement de la courroie de distribution. Alors découvrez sur Vroomly combien de temps prend le changement de courroie de distribution en fonction du modèle de votre Citroën C4 moyenne le temps du changement de courroie de distribution sur une Citroën C4 Picasso est de 3h45mins. Toutefois, le temps de main d'œuvre pour le changement de courroie de distribution sur une Citroën C4 Picasso peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le vrai temps de main d'œuvre pour le changement de courroie de distribution sur votre modèle de Citroën C4 estiméeCitroën C4 Picasso HDi 109cv3h 48mins Citroën C4 Picasso HDi 110 112cv3h 36mins Citroën C4 Picasso i 16V 125cv4h 42mins Citroën C4 Picasso HDi 138 136cv3h 48mins Citroën C4 Picasso HDi 150cv2h 54mins Citroën C4 Picasso HDi 165 163cv2h 54mins Citroën C4 Picasso i 16V 140cv4h 30mins Obtenez les devis des meilleurs garagistes et prenez rendez-vous pour le changement de courroie de distribution Les meilleurs prix pour votre changement de courroie de distribution sur votre Citroën C4 PicassoVous souhaitez un devis personnalisé pour le remplacement de votre courroie de distribution votre Citroën C4 Picasso dans les meilleurs garages auto dans votre préfecture ?Info pratique c'est un jeu d'enfant d'effectuer de belles économies pour le remplacement de votre courroie de distribution sur votre Citroën C4 Picasso avec un comparateur de garages effet, Vroomly vous offre la possibilité de comparer clairement tous les professionnels de l'automobile au vu du prix, des observations des autres clients et de votre région pour le changement de votre courroie de distribution sur votre Citroën C4 Picasso en toute sautez sur l'occasion et obtenez votre estimation gratuit pour changer votre courroie de distribution sur votre Citroën C4 Picasso et planifiez votre rendez-vous sur notre siteweb chez les meilleurs garagistes près de chez allez adorer débourser un minimum pour changer votre courroie de distribution sur votre Citroën C4 Picasso. Et sachez que énormément de professionnels de la mécanique vous proposent une voiture de courtoisie en cas de conclure, soyez prevenus que vous pouvez faire changer votre courroie de distribution de votre Citroën C4 Picasso chez le mécanicien de votre choix sans révoquer la garantie constructeur de votre bolide. En effet, grâce au droit européen, vous avez le choix de faire réfectionner votre bolide chez tous les professionnels de la mécanique pour sauver la garantie constructeur sur votre Citroën C4 savoir plus sur le changement de courroie de distribution sur votre Citroën C4 PicassoQu'il soit HDI ou essence, la vie du moteur de votre Citroen dépend largement de votre courroie de distribution. Inutile de la changer tous les ans, il faut surveiller son état selon l’âge du véhicule, le nombre de km parcourus, … La courroie demande à être surveillée régulièrement par un professionnel, pour éviter toute casse de votre moteur diesel/hdi ou essence. Elle permet de faire une synchronisation entre tous les rouages mécaniques du moteur, et plus précisément des pièces comme les pistons et les soupapes. Ce qui en fait une pièce essentielle de votre moteur. Elle entraîne également la pompe à eau de la voiture, ce qui permet le refroidissement du aux services Vroomly, vous retrouvez tous les garages qui peuvent entretenir votre voiture de marque Citroen ou autre, FAP ou non, tout en respectant les mentions légales du constructeur. Au fil des ans, vous maintenez ainsi votre moteur en bonne santé et pouvez faire encore un grand nombre de km sereinement. N'hésitez plus, profitez de Vroomly !
11990 € Marque Citroen Modèle C4 Picasso Année-modèle 2012 Mise en circulation 04/2012 Kilométrage 70000 km Carburant Diesel Boîte de vitesse Automatique Type de véhicule Monospace Couleur Beige Nombre de portes 5 Nombre de place(s) 7 ou plus Puissance fiscale 8 Cv Puissance DIN 150 Ch Permis Avec permis Soumis à LOA/LLD